Press "Enter" to skip to content

Perbandingan Modifikasi Graves Motor Sports Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6
Yamaha YZF-R6

Perbandingan Modifikasi Graves Motor Sport Yamaha YZF-R6 – Sepintas lalu, Graves Motorsports R6 terlihat sekuat stoker-lengkap dengan lampu depan dan cermin-yang pastinya tepat. Pengamat yang cerdik, bagaimanapun, segera akan menempel pada tipu daya yang tergantung di ujung depan. Sebuah garpu Öhlins membawa roda Marchesini dan rem Brembo? Yamaha ini bukan stocker. Percakapan dengan Chuck Graves, pemilik Graves Motorsport, menghasilkan permata ini: Graves R6 dirancang untuk menjadi motor berperforma tinggi tanpa mengorbankan utilitasnya-yah, tidak terlalu banyak. Kuburan kata, “Saya ingin membangun sepeda yang bisa ditunggangi orang biasa setiap hari.”

Modifikasi Graves Motor Sports Yamaha YZF-R6

Graves dimulai dengan menanggalkan motornya ke bingkainya. Swingarm menerima beberapa penguat cahaya untuk mengencangkannya di bawah upgrade daya, dan juga mendapat manfaat dari slider yang akan melindungi rakitan as roda jika sepeda itu berakhir berkeriput di sepanjang trotoar. Lugs dilas sampai akhir untuk mendukung bracket berdiri belakang. Selanjutnya, kedua bingkai dan swinger dipenggal di bak mandi anodizing hitam. Untuk mencocokkan belakang yang baru diperbaiki, satu set klem triple Graves R1 mengubah offset menjadi 26mm, yang menurut Graves memberi karakteristik penanganan terbaik kepada sepeda. Mungkin barang terseksi di sepeda, sebuah garpu “jalan” Öhlins tergelincir ke dalam penjepit triple ini. Bila dikombinasikan dengan kejutan Öhlins, penanganan R6 dapat digambarkan hanya sebagai batuan padat. Meskipun kuburan mengklaim shock dan garpu adalah item off-the-rack,

Dengan ohlins menjaga sasis tetap pada posisi, hanya komponen berkualitas tinggi yang bisa menyelesaikan antarmuka Yamaha dengan tanah. Seperangkat roda magnesium Marchesini-3,5 x 17 inci depan dan belakang 5,75 x 17 inci dibungkus dengan satu ban Ban Michelin Pilot yang lengket. Sebuah silinder master Brembo berkomunikasi dengan kaliper Brembo dua potong melalui satu set garis baja stainless Graves. Mereka kaliper, pada gilirannya, mengambil agresi mereka pada satu set rotor Brembo 320mm. Di belakang, kaliper R1 tawanan meremas disk R1 yang meringankan dan memudahkan perubahan ban dengan tetap memakai swingarm. Antarmuka pengendara / sepeda ditangani oleh satu set klip Graves dan multi-adjustable rearset .

Dengan Öhlins menjaga sasis tetap pada posisi, hanya komponen berkualitas tinggi yang bisa menyelesaikan antarmuka Yamaha dengan tanah. Seperangkat roda magnesium Marchesini-3,5 x 17 inci depan dan belakang 5,75 x 17 inci dibungkus dengan satu ban Ban Michelin Pilot yang lengket. Sebuah silinder master Brembo berkomunikasi dengan kaliper Brembo dua potong melalui satu set garis baja stainless Graves. Mereka kaliper, pada gilirannya, mengambil agresi mereka pada satu set rotor Brembo 320mm. Di belakang, kaliper R1 tawanan meremas disk R1 yang meringankan dan memudahkan perubahan ban dengan tetap memakai swingarm. Antarmuka pengendara / sepeda ditangani oleh satu set klip Graves dan multi-adjustable rearset .

Jadi, bagaimana semua tweak ini bertambah? Berat badan turun menjadi 368 pound (kering) dari stok 398 pound. Bagaimana dengan jarak 10.339 detik pada jarak 135.754 mph seperempat mil? Putaran 1: 26.65 kedua di Willow? Tidak cukup stok, eh? Kecepatan tertinggi yang melaju di R6 dihentikan pada kecepatan 177 mph (naik dari 153 mph di atas stocker) pada putaran kedua dengan piston bersembunyi, dan Graves R6 siap untuk digulung lagi dalam satu atau beberapa hari. Apakah R6 ini sepeda orang biasa bisa naik setiap hari? Pastinya motor itu menyimpan semua barang jalan yang diperlukan untuk pemakaian sehari-hari, dan bungkusnya bekerja dengan baik. Tapi dengan merek seperti Öhlins dan Marchesini ditempelkan di sepeda, orang biasa Graves lebih baik memiliki dompet yang cukup tebal. karena harga motor yamaha R6 ini harganya cukup mahal lo.